这也是继去年连续5个月破万后，极狐再次回归万辆俱乐部，更是品牌成立以来首次月销突破1万3。一季度的开门红，为全年销量带来更多想象力。

  当“技术狂”读懂用户，买极狐便无需犹豫

  说实话，这样的销量数字和市场表现，对于2023年，甚至2024年上半年的极狐来说，都是不太敢想象的。缘何这一曾经低调的品牌发生了如此“突变”？其实主要在于在整体的品牌策略和前行方向上，极狐“想通了”。

  有人会把之前的极狐称为“理工男”，这一称呼既是对极狐认真钻研技术的认可，也折射出行业对其市场表现的更高期待。好在极狐及时在思想上“开了窍”，夯实技术、产品、服务、渠道等基础层面的同时，把“销量搞上去”提升为了发展第一要务。

  对于任何企业来说，产品都是基石，也是品牌与消费者联接最为紧密的纽带。所以极狐的改变，就从产品开始。“得用户者得天下”，极狐也深谙此中玄妙，于是在“场景化造车”理念的引导下，聆听用户的真实需求，打造出的每一款新车，都是用户痛点的系统性解决方案，犹以新阿尔法T5、阿尔法S5和考拉S最为明显。

  并且在长长的销量海报中，极狐也把这三款明星产品各自的销量和亮点都摆在了明面上，展现出了阳光又自信的全新品牌形象。“超闪充C级大空间SUV”新阿尔法T5、“高性能纯电轿跑”阿尔法S5、“10万级即享宁德时代500km大空间纯电SUV”考拉S，这些Slogan一目了然，让人一看就能get到产品点，自然能够吸引到对其感兴趣的消费者。

  大厂背景，是极狐认真造车的底气

  背靠拥有60余年造车底蕴且身居世界500强的北汽集团，极狐在经验、资源、人才等方面就没发过愁。而且北汽新能源是新能源赛道的先行者，在三电等核心技术领域有着深厚的技术积累。所以极狐完全是站在巨人的肩膀上，对于市场趋势天然有着更深刻和前瞻的洞察。

  从一开始，极狐就以“长期主义”立身，把每一分钱都花在刀刃上，只要是能够真正提升用户出行品质的，那就不惜成本“下猛料”。

  好车源于好工厂，对于品质，极狐从源头开始把控。不同于很多新势力的“低头造车”，极狐把麦格纳这一奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华品牌的御用制造商引入国内，让十几万的车，也能拥有BBA同款世界级品质。

  都说电动车最贵的是电池，确实没错。买电车，三分之一的钱花在电池上，所以用户是否掏钱，很多程度上取决于电池好不好。在极狐这里就不用考虑，全系标配一线大品牌宁德时代的电池，让大厂货和低价格能够兼得。要知道，单单电池这一项，极狐在每辆车上就要至少多花一万元的成本。也只有国家队才有这样的魄力和实力。

  其实像这种用户看不见，但的确能够提升车辆品质的细节，极狐还有很多。路遥知马力，日久见人心，越是“长相厮守”，越能够体会到极狐的用心和诚意。所谓“买车买大厂”，这就是根本原因。

  宠粉当如极狐，“搞事情”也要实实在在

  在产品的打造上，极狐是倔强的“直男”。但在营销上，极狐又变成了贴心懂事的“暖男”，只要用户想要的，就尽全力满足。关键是极狐宠粉从不玩虚的，都是实打实的补贴、送车，真金白的银的官降，怎能不打动人心。

  来看看极狐今年在营销上都干了什么，就能明白这绝对是个“实在人”，值得“托付”。在年初，极狐推出“双重兜底”政策，延续2024年的大额补贴幅度，给消费者吃下“定心丸”。刚过完小年，极狐宣布成为电影《封神II》品牌合作伙伴，接着大年初一送出5台新车使用权、初五化身“真财神”再加送5台车……一波接一波的送礼，甜到用户心里。

  这还没完，2月13日极狐奉上了三大明星车型全覆盖的新年焕新价钜惠政策。即日起，新阿尔法T5和阿尔法S5享官降32000元叠加8000元消费券，相当于直接现金优惠4万块，5系双子星起步价只要11.98万。考拉S限时优惠增至10000元，9.98万起就能开回家。

  当然，销量的提升，也得益于极狐快速完善的渠道布局和服务体系。截至2024年底，极狐已拥有门店394家，全国城市覆盖率比年初提升了一倍，今年还将持续拓展，进一步提升用户全周期体验。

  营销、服务攻势不减的同时，极狐今年的新品也将陆续入列，为品牌在市场中的“征战”注入更多源动力。4月2日，极狐汽车再次发布新品，阿尔法新6系上市，把20万内唯一激光雷达+华为ADS3.3乾崑智驾、800V超充、大容量三元锂电池、全球量产车第一的车身抗扭刚度等一股脑都给到，让用户无需在品质、智能和安全等维度进行纠结，把“高质平价”的享受带给更广泛群体。此外，阿尔法S5神行版、阿尔法T5/S5增程版都已提上日程，看来今年又会是极狐的产品大年。

  企业发展要夯实自身的硬实力，把技术、产品、渠道、服务等基础层面做好。背靠北汽的极狐在造车底蕴上有着天然优势，还是集团“三年跃升”计划的主力军，未来让人期待。

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